熱處理爐溫跟曲線測(cè)試儀也稱爐溫跟蹤儀應(yīng)用于汽車奔馳、寶馬等鋁合金輪轂熱處理之中，MyCode爐溫測(cè)試儀有6/8/10/12

通道四種系列，能夠全面滿足電子裝聯(lián)、汽車噴涂、輪轂熱處理、陶瓷退火等測(cè)試要求。下面是對(duì)熱處理爐溫跟蹤儀特點(diǎn)做出的

分析。

    汽車用鋁合金部件是車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)體、汽缸蓋、進(jìn)氣岐管、新一代活塞等。新型鋁合金開發(fā)主要集中在熔體處理、合金開發(fā)、鑄

造技術(shù)和熱處理及加工等方面。鋁合金車輪是“輕量化”、“高速化”、“現(xiàn)代化”的產(chǎn)物，鋁合金車輪更加美觀，而且還具有質(zhì)量輕、

節(jié)能、散熱好、耐腐蝕等特點(diǎn)，車輪的發(fā)展方向?yàn)椋狠p量化、高平衡性和高強(qiáng)韌性等方面的研究。

    現(xiàn)行工廠鋁合金車輪熱處理工藝規(guī)范為：固熔處理(535±5)℃，保溫3-4小時(shí)，淬火介質(zhì)為水，溫度為60度，淬火持續(xù)時(shí)間小于

15秒，時(shí)效處理(160±5)℃，保溫3-4小時(shí)。具體工藝根據(jù)規(guī)格大小和熱處理設(shè)備不同作適當(dāng)調(diào)整。

    熱處理工藝參數(shù)不正確，鑄件經(jīng)熱處理后出現(xiàn)力學(xué)性能不合格、過燒、變形和開裂等缺陷，原因有：固熔溫度偏低或保溫時(shí)間

不夠，強(qiáng)化相不能充分溶入αAl中水淬時(shí)冷卻速度不夠。車輪從出爐到淬火槽的轉(zhuǎn)移時(shí)間過長(zhǎng)，超過15秒。時(shí)效溫度溫度過低或

保溫時(shí)間不夠。固溶溫度偏高或保溫時(shí)間過長(zhǎng)，合金晶界交接處的低熔點(diǎn)共晶體開始熔化，出現(xiàn)了液相，在表面張力的作用下，

液相收縮成團(tuán)狀、球狀或多角形的復(fù)熔物，嚴(yán)重過燒時(shí)，會(huì)在全部晶界上出現(xiàn)帶狀、環(huán)狀復(fù)熔物，甚至在車輪表面結(jié)瘤。過燒組

織出現(xiàn)時(shí)，廣告墻合金力學(xué)性能急劇下降，無法補(bǔ)救。